まずはオートマチックトラック（AT車）の増加によりクラッチ操作というものがどんどん無くなっていく可能性があります。

一部の大型トラック、小型トラックでは、かなり性能がいいAT車が登場してきています。乗りやすさやギヤチェンジの手間が減るため初心者ドライバーさんや最近増えている女性ドライバーさんも安心して乗車できるかもしれませんね。ベテランドライバーさんにも好評いただいています。

ただ、AT車だからといってもクラッチの機構そもそもがなくなったわけではありません。重い荷物を運ぶためのトラックなので、乗用車と同じ機構だとすぐに壊れてしまうのかもしれませんね。一部のトラックにオートマチックトランスミッションの中にクラッチの機構が採用されているものがあるようです。運転する感覚としてはそこまで違和感なく乗れるのでい教えてもらわないとわかりませんね。

運送業界では２０２４年問題というものがあります。拘束時間、待機時間が多く時間外労働が増えている現状を変えようというものです。課題は山積みですが対策の一つに、荷物を中継地点まで運びそこから別のドライバーが目的地まで運ぶというものです。一台のトラックを何人もの人たちでリレーするように運航するわけですがそこでの問題もあります。
ドライバー一人ひとりが同じ乗り方をできるとは考えにくく運転操作や車両の癖がそれぞれあると思います。その中でも出てくるのがクラッチ操作なのです。人によって操作の仕方に違いがありそれによっていろんなところで不具合が起こる可能性が考えられます。
乗り手も慣れない車での運転はストレスに感じることも起こるでしょう。となるとオートマ車の普及も必然的に上がってきて修理依頼の増加も考えられます。オートマ内のクラッチの点検、整備は今までのものよりも複雑化していき専門の知識と経験を持っている工場に頼らざるを得ない時が来ると思います。